GIỚI THIỆU DỰ ÁN VÀ CÔNG NGHỆ

Theo Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 30 tháng 4 năm 2026 của Thủ tướng Chính phủ, "Hệ thống sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và phân phối hydrogen xanh, nhiên liệu sinh học" đã chính thức được ghi nhận là một trong những sản phẩm công nghệ chiến lược của Việt Nam. Quyết định này có hiệu lực thi hành từ ngày ký và được công bố trên Cổng thông tin điện tử Chính phủ, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng và công nghiệp quốc gia.

Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí metan của ngành giao thông vận tải đặt mục tiêu đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, đầu máy toa xe đường sắt, phương tiện thủy nội địa chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Tuy nhiên, văn bản này hoàn toàn không đề cập đến xe hydro (Hydrogen Fuel Cell Vehicle – FCV) và tàu thủy chạy hydro hoặc ammonia, mặc dù đây là những công nghệ đang được các nước tiên phong đẩy mạnh.

United Hydrogen vừa công bố dòng xe hai bánh sử dụng pin nhiên liệu hydrogen với tên gọi Hydrogen Two‑wheeler, hướng đến mục tiêu thúc đẩy giao thông xanh và chung sống hài hòa giữa con người với thiên nhiên.

Câu lạc bộ Hydrogen Việt Nam ASEAN (VAHC) nhận được yêu cầu từ đối tác hydrogen trong nước và trân trọng giới thiệu cơ hội đầu tư vào dự án hydrogen xanh quy mô lớn do một đối tác phát triển dự án hydrogen tại Việt Nam đề xuất.

Carbon Nova là một công ty có nguồn gốc từ Trung Quốc, hoạt động trong lĩnh vực công nghệ năng lượng hydro. Công ty tập trung vào nghiên cứu và phát triển công nghệ lõi, chế tạo thiết bị cao cấp cho toàn bộ chuỗi công nghiệp hydro, từ sản xuất, lưu trữ, vận chuyển đến ứng dụng cuối. Carbon Nova cũng cung cấp các dịch vụ kỹ thuật toàn trình, từ thiết bị cốt lõi đến tích hợp hệ thống.

Hàn Quốc đã chính thức đưa vào hiệu lực “Luật về Thúc đẩy Kinh tế Hydro và Quản lý An toàn Hydro” (gọi tắt là Luật Hydro) từ ngày 1 tháng 2 năm 2024, với bản sửa đổi mới nhất ngày 31 tháng 10 năm 2023.

Ngành thép Nhật Bản chiếm khoảng 15% tổng lượng phát thải CO₂ quốc gia, là một trong những ngành phát thải cao nhất. Từ năm tài khóa 2026, Nhật Bản sẽ triển khai giai đoạn 2 của Hệ thống giao dịch khí thải GX-ETS, yêu cầu các công ty phát thải trên 100.000 tCO₂/năm (bao gồm cả lò cao và lò điện hồ quang) tham gia. Bài phân tích này so s sánh hai công nghệ sản xuất thép chính: lò cao – lò thổi oxy (BF‑BOF) truyền thống và lò điện hồ quang (EAF) sử dụng sắt khử trực tiếp bằng hydrogen xanh (H₂‑Iron), nhằm đánh giá mức giá carbon cần thiết để thúc đẩy chuyển dịch.

Trong ba hướng công nghệ, xúc tác nhiệt hiện là lựa chọn khả thi nhất về mặt thương mại. Tuy nhiên, các công nghệ sinh học và plasma vẫn có tiềm năng trong tương lai khi chi phí giảm và công nghệ hoàn thiện.

Cuộc cạnh tranh thực sự không chỉ nằm ở công nghệ phản ứng, mà ở khả năng cung cấp hydrogen giá rẻ từ năng lượng tái tạo.

Hydrogen không chỉ là câu chuyện năng lượng. Nó là: cách tái cấu trúc chuỗi công nghiệp và thương mại năng lượng trong vài thập kỷ tới

Trong đó:

• Nhật Bản: thiết kế hệ thống, tài chính và thị trường
• Việt Nam: tài nguyên, đất đai và vị trí địa lý
• Doanh nghiệp quốc tế: công nghệ và cấu trúc vận hành

Câu hỏi quan trọng nhất đối với Việt Nam không phải là “có làm hydrogen hay không”, mà là: Việt Nam sẽ giữ vai trò nào trong chuỗi giá trị này: người tham gia hệ thống, hay chỉ là nơi cung cấp tài nguyên?

Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng quy mô lớn, với mục tiêu kép: duy trì tăng trưởng kinh tế cao và trở thành quốc gia phát triển, thu nhập cao vào năm 2045. Trong chiến lược này, hạ tầng giao thông – đặc biệt là hàng không – đang được xem là một trong những động lực trung tâm.

Theo các đánh giá quốc tế, các dự án hạ tầng lớn như sân bay, cảng biển, đường sắt tốc độ cao sẽ đóng vai trò then chốt trong việc mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia .

Trung tâm logistics Cái Mép Hạ đang được định vị là một cấu phần mở rộng quan trọng của cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, thuộc khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (hiện là một phần của TP.HCM mở rộng). Đây là một trong những khu vực logistics chiến lược nhất Việt Nam, đồng thời nằm trong nhóm cảng nước sâu có tầm ảnh hưởng hàng đầu ASEAN.

Dự án Cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) đang được triển khai với vai trò là cảng cửa ngõ quốc tế mới của khu vực miền Trung, đồng thời trở thành hạ tầng lõi trong cấu trúc phát triển kinh tế tích hợp gồm Khu thương mại tự do (FTZ) và Trung tâm tài chính quốc tế (IFC) Đà Nẵng.

Ngày 25/4/2026, Ban Thư ký VAHC

Trong khuôn khổ chương trình xúc tiến đầu tư tại Nhật Bản, tỉnh Hà Tĩnh đã tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư tại Tokyo vào ngày 12/5/2026 tại Đại sứ Quán Việt Nam, nhằm giới thiệu tiềm năng, lợi thế và định hướng thu hút đầu tư tới cộng đồng doanh nghiệp quốc tế, đặc biệt là các nhà đầu tư Nhật Bản.

日本における投資促進活動の一環として、ハティン省は東京にて投資促進会議を開催し、国際企業、特に日本の投資家に対し、同省の投資機会と発展戦略を紹介した。

Viena ngày 12 tháng 4 năm 2026 – Trong bối cảnh thế giới đang chạy đua chuyển đổi năng lượng xanh, hydro được kỳ vọng trở thành “nhiên liệu tương lai”. Nhưng một câu hỏi lớn vẫn treo lơ lửng: hydro nào mới thực sự “xanh”? Câu trả lời không nằm ở khẩu hiệu, mà ở một tiêu chuẩn quốc tế vừa ra mắt: ISO/TS 19870. Đây không phải văn bản khô khan của giới kỹ thuật, mà là “kim chỉ nam” giúp đo lường chính xác lượng phát thải khí nhà kính từ khâu sản xuất, điều hòa, chuyển đổi đến vận chuyển hydro đến tận cổng tiêu thụ. Hướng dẫn của ISO và UNIDO vừa công bố đã làm rõ mọi thứ, và Việt Nam – quốc gia đang xây dựng chiến lược hydro quốc gia – không thể bỏ lỡ.

Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những siêu đô thị phát triển nhanh nhất Đông Nam Á, đối mặt với ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và tác động của biến đổi khí hậu. Với hơn 1.000 km sông rạch, thành phố có lợi thế đặc thù để phát triển giao thông công cộng đường thủy hiện đại. Saigon Zero‑Emission Water Metro đề xuất mạng lưới phà điện và phà hydrogen xanh kết nối các quận trung tâm với các trung tâm giao thông vùng và quốc tế. Một ưu tiên chiến lược là tuyến kết nối trung tâm TP.HCM với Sân bay Quốc tế Long Thành, hướng tới trở thành tuyến water metro kết nối sân bay đầu tiên tại Đông Nam Á.

CLB Hydrogen Việt Nam ASEAN cùng các đối tác tư vấn phát triển dự án như Pacific Group, đối tác công nghệ sân bay vũ trụ Nhật Bản đang tìm kiếm đối tác Việt Nam sở hữu quỹ đất lớn tại khu vực Cà Mau, Kiên Giang, đối tác chính quyền địa phương và trung ương, đối tác quốc phòng để bắt tay nghiên cứu khả thi dự án sân bay vũ trụ không phát thải theo mô hình tinh gọn của Nhật Bản

Việc ban hành Nghị định 112/2026/NĐ-CP đã thiết lập khung pháp lý quan trọng để Việt Nam tham gia thị trường carbon quốc tế, đặc biệt trong khuôn khổ Điều 6 của Thỏa thuận Paris. Một trong những điểm cốt lõi của Nghị định là quy định rõ tỷ lệ tối đa tín chỉ carbon được phép chuyển giao ra quốc tế, tạo cơ sở định hình chiến lược đầu tư và cấu trúc tài chính cho từng loại dự án.

Việt Nam đã chính thức ban hành Nghị định 112/2026/NĐ-CP, tạo khung pháp lý quan trọng cho việc tham gia Thỏa thuận Paris theo cơ chế Điều 6.2.

Điểm cốt lõi của Nghị định là xác định danh mục các dự án được phép chuyển giao tín chỉ carbon quốc tế có điều chỉnh tương ứng (corresponding adjustment) – yếu tố quyết định để doanh nghiệp tiếp cận nguồn tài chính khí hậu toàn cầu.