GIỚI THIỆU DỰ ÁN VÀ CÔNG NGHỆ

Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những siêu đô thị phát triển nhanh nhất Đông Nam Á, đối mặt với ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và tác động của biến đổi khí hậu. Với hơn 1.000 km sông rạch, thành phố có lợi thế đặc thù để phát triển giao thông công cộng đường thủy hiện đại. Saigon Zero‑Emission Water Metro đề xuất mạng lưới phà điện và phà hydrogen xanh kết nối các quận trung tâm với các trung tâm giao thông vùng và quốc tế. Một ưu tiên chiến lược là tuyến kết nối trung tâm TP.HCM với Sân bay Quốc tế Long Thành, hướng tới trở thành tuyến water metro kết nối sân bay đầu tiên tại Đông Nam Á.

CLB Hydrogen Việt Nam ASEAN cùng các đối tác tư vấn phát triển dự án như Pacific Group, đối tác công nghệ sân bay vũ trụ Nhật Bản đang tìm kiếm đối tác Việt Nam sở hữu quỹ đất lớn tại khu vực Cà Mau, Kiên Giang, đối tác chính quyền địa phương và trung ương, đối tác quốc phòng để bắt tay nghiên cứu khả thi dự án sân bay vũ trụ không phát thải theo mô hình tinh gọn của Nhật Bản

Việc ban hành Nghị định 112/2026/NĐ-CP đã thiết lập khung pháp lý quan trọng để Việt Nam tham gia thị trường carbon quốc tế, đặc biệt trong khuôn khổ Điều 6 của Thỏa thuận Paris. Một trong những điểm cốt lõi của Nghị định là quy định rõ tỷ lệ tối đa tín chỉ carbon được phép chuyển giao ra quốc tế, tạo cơ sở định hình chiến lược đầu tư và cấu trúc tài chính cho từng loại dự án.

Việt Nam đã chính thức ban hành Nghị định 112/2026/NĐ-CP, tạo khung pháp lý quan trọng cho việc tham gia Thỏa thuận Paris theo cơ chế Điều 6.2.

Điểm cốt lõi của Nghị định là xác định danh mục các dự án được phép chuyển giao tín chỉ carbon quốc tế có điều chỉnh tương ứng (corresponding adjustment) – yếu tố quyết định để doanh nghiệp tiếp cận nguồn tài chính khí hậu toàn cầu.

Nghị định 112/2026/NĐ-CP về trao đổi quốc tế kết quả giảm phát thải khí nhà kính được đánh giá là bước tiến quan trọng trong việc hình thành thị trường carbon tại Việt Nam. Đối với lĩnh vực hydrogen – vốn đang gặp nhiều rào cản về chi phí và đầu ra – văn bản này có thể đóng vai trò như một “đòn bẩy tài chính” mang tính quyết định.

Một tập đoàn quốc tế trong lĩnh vực hydrogen, hiện đang trong giai đoạn hoàn tất niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ (NASDAQ), đang tìm kiếm đối tác chiến lược tại Việt Nam để thực hiện hợp tác, sáp nhập và cùng tham gia nền tảng niêm yết quốc tế.

Tại Việt Nam, hydrogen đã được xác định là một thành tố quan trọng trong chiến lược năng lượng dài hạn. Tuy nhiên, hệ thống tiêu chuẩn quốc gia hiện vẫn chưa đầy đủ, dẫn đến thiếu cơ sở pháp lý và kỹ thuật cho triển khai dự án, cũng như hạn chế khả năng hội nhập quốc tế. Do đó, Tổng Cục Tiêu chuẩn và Đo lường Chất lượng quốc gia đang tiến hành xây dựng hệ thống tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 197 là yêu cầu cấp thiết và mang tính chiến lược. CLB Hydrogen Việt Nam ASEAN được mời tham gia với tư cách là thành viên và đang đưa ra một số nhận xét dưới đây:

Vietnam ASEAN Hydrogen Club cho biết đang phối hợp với World Hydrogen và Central Mental Hospital No. 2 để xây dựng đề cương đề tài nghiên cứu khoa học cấp cơ sở năm 2026, nhằm khảo sát khả năng ứng dụng công nghệ hydrogen trong môi trường y tế và chăm sóc sức khỏe.

TP.HCM, ngày 9/3/2026 – Chuyên gia hydrogen sức khỏe độc lập Nguyễn Thiệu Sơn, nhà sáng lập Thế Giới Hydro, đang phối hợp cùng CLB Hydrogen Việt Nam ASEAN triển khai chương trình thực nghiệm sử dụng khí hydrogen (H₂) nhằm nghiên cứu khả năng hỗ trợ cải thiện sức khỏe mắt.

Khánh Hòa, Việt Nam – 26/02/2026 – Một dự án Nhà máy Hydrogen Xanh công suất 240 MW do một doanh nghiệp ngành hạ tầng và xăng dầu, đã được cấp phép dự án cảng và kho LNG tại miền Trung Việt Nam, đang được xúc tiến đầu tư tại tỉnh Khánh Hòa, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình phát triển hydrogen xanh theo Chiến lược Hydrogen Quốc gia Việt Nam (Quyết định 165/QĐ-TTg, 2024). Dự án sử dụng nguồn điện tái tạo kết hợp (điện gió và điện mặt trời), với sản lượng dự kiến 80.000–110.000 tấn hydrogen xanh mỗi năm. Tổng mức đầu tư ước tính từ 370–520 triệu USD, thời gian vận hành tối thiểu 20 năm.

Trong bối cảnh châu Âu tái định vị chiến lược trước những biến động địa chính trị toàn cầu, việc tăng cường hợp tác kinh tế giữa Liên minh châu Âu và ASEAN đang nổi lên như một trong những chuyển dịch quan trọng nhất của thập kỷ này. Khung hợp tác kinh tế EU–ASEAN mới không chỉ mang tính biểu tượng ngoại giao mà còn tạo ra nền tảng cấu trúc cho các dự án năng lượng, công nghệ và hạ tầng quy mô lớn.

Sáng nay (11/02/2026), tại TP.HCM, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tham dự và chính thức khai trương Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam (VIFC). Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược đưa Việt Nam trở thành điểm đến tài chính khu vực, đồng thời mở ra một nền tảng huy động vốn quy mô lớn cho các ngành kinh tế chiến lược, trong đó có hydrogen và các lĩnh vực năng lượng mới.

Quyết định 263/QĐ-TTg chính thức đưa Việt Nam vào giai đoạn tuân thủ phát thải định lượng.

Tổng hạn ngạch:

• 243,08 triệu tCO₂e (2025)

• 268,39 triệu tCO₂e (2026)

Carbon trở thành nghĩa vụ tài chính.

Hydrogen chỉ khả thi nếu:

• Tập trung vào cơ sở phát thải lớn,

• Tích hợp giá carbon vào cấu trúc dự án,

• Sử dụng blended finance và tín chỉ quốc tế,

• Áp dụng mô hình chia sẻ lợi ích.

Hydrogen tại Việt Nam không đơn thuần là chuyển đổi năng lượng.

Nó là bài toán tối ưu tài chính trong điều kiện ràng buộc carbon.

Ngày 20 tháng 01 năm 2026, Bộ Công Thương (MOIT) đã chính thức gửi Báo cáo số 19-01-26 BCT lên Chính phủ, đánh giá toàn diện tình hình thực hiện Chiến lược Phát triển năng lượng hydrogen sau gần hai năm kể từ khi chiến lược này được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 165/QĐ-TTg ngày 07/02/2024.

Enapter – doanh nghiệp công nghệ hàng đầu trong lĩnh vực điện phân màng trao đổi anion (AEM) – đang mở rộng mạng lưới hợp tác quốc tế nhằm thúc đẩy triển khai các giải pháp hydro xanh hiệu quả về chi phí trên toàn cầu.

Chính phủ Vương quốc Anh vừa chính thức công bố Phiên bản 4 của Tiêu chuẩn Hydro Carbon thấp (Low Carbon Hydrogen Standard – LCHS), kèm theo Phụ lục Dữ liệu cập nhật, đánh dấu bước điều chỉnh quan trọng trong khung chính sách quản lý và hỗ trợ phát triển hydro carbon thấp tại Anh.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm là một trong những công trình đường sắt độc đáo nhất Đông Dương thời Pháp thuộc, nổi tiếng với địa hình răng cưa, cảnh quan cao nguyên – duyên hải hiếm có và giá trị di sản kỹ thuật đặc biệt. Tuy nhiên, tuyến đường này đã ngừng khai thác trong nhiều thập kỷ, khiến một di sản giao thông – du lịch quan trọng bị “đóng băng”.

Một cột mốc mới trong đổi mới giao thông sạch đã xuất hiện từ Ấn Độ với việc ra mắt khái niệm концеп xe chạy hydro xanh HydroX, do Tiến sĩ Sandip P. Dhurat (Mumbai, Ấn Độ) phát triển. HydroX đại diện cho cách tiếp cận lấy an toàn làm trọng tâm trong giao thông hydro, với toàn bộ kiến trúc hệ truyền động được thiết kế xoay quanh việc kiểm soát hydro an toàn, lưu trữ mô-đun và cơ chế vận hành an toàn khi xảy ra sự cố. Hệ thống hydro được bố trí trong khoang ca-pô theo cách ưu tiên bảo vệ kết cấu, quản lý nhiệt và cách ly nhanh khi phát hiện bất thường, thể hiện sự tập trung sâu sắc vào an toàn trong điều kiện vận hành thực tế, thay vì chỉ nhấn mạnh hiệu suất lý thuyết.